汽车电子EMI(骚扰)测试系统

    1)     传导发射(电压法)

    2)     传导发射(电流探头法)

    3)     ALSE辐射发射 : 9kHz-6GHz

     

    该测试系统要求在暗室室内完成,由於以上CE和RE整合在同一套测试系统中、为了达到全自动控制的系统、理想的射频开关至少要3个通道、其中1个用在RE迭用预放、另一个用在棒状天线带有内置预放、再一个用在CE的线路上。还有,必须考虑新能源汽车零部件要求的高电压测试,所以方案必须包含200A(或400A)的高电压LISN。因为CISPR25的class5限制很低,为了满足系统噪音至少6dB低于限制的要求,系统所采用的喇叭天线和前置预放必须高性能,价格可能比民用产品测试系统的贵一点但是必须符合CISPR25的系统高性能为主。

     

    通过远程控制,测试数据从接收机转入到电脑里的测试软件进行处理、分析。除了接收机以外,软件同样扮演着非常重要的角色,因为软件的主要用途是把整个复杂的测试流程变成自动化、简单、快速有效的完成测试,减少人为的误差,也同时方便使用者进行排查,直接针对问题点进行测量、分析。


  • 产品参数

    1)     传导发射(电压法)

    2)     传导发射(电流探头法)

    3)     ALSE辐射发射 : 9kHz-6GHz

     

    该测试系统要求在暗室室内完成,由於以上CE和RE整合在同一套测试系统中、为了达到全自动控制的系统、理想的射频开关至少要3个通道、其中1个用在RE迭用预放、另一个用在棒状天线带有内置预放、再一个用在CE的线路上。还有,必须考虑新能源汽车零部件要求的高电压测试,所以方案必须包含200A(或400A)的高电压LISN。因为CISPR25的class5限制很低,为了满足系统噪音至少6dB低于限制的要求,系统所采用的喇叭天线和前置预放必须高性能,价格可能比民用产品测试系统的贵一点但是必须符合CISPR25的系统高性能为主。

     

    通过远程控制,测试数据从接收机转入到电脑里的测试软件进行处理、分析。除了接收机以外,软件同样扮演着非常重要的角色,因为软件的主要用途是把整个复杂的测试流程变成自动化、简单、快速有效的完成测试,减少人为的误差,也同时方便使用者进行排查,直接针对问题点进行测量、分析。


国际CISPR 12CISPR 25

欧盟 2004/104/EC95/54/EC

汽车厂家FordGMToyotaHondaNissanMazda、等等;


EMI接收机、测量天线、人工电源网络(直流、交流、低压、高压)、天线、阻抗匹配网络、电流钳、电缆、EMI 测试软件等


  • 符合95/54/EC、2004/104/EC、CISPR12、CISPR25、汽车原厂标准Ford,GM, VW等,包括Toyota和Nissan测试方法和特定的测试模板;
  • 对于每一种类型的仪器,软件可以支持多个不同主流品牌;
  • 不同检波器测量限值分类显示,易识别;
  • 在测试生成可疑点时,对不同检波器数据进行不同限值的匹配,并且分别计算差值;
  • 在“Creating Suspected list”步骤中, 可以对不同的检波器数据进行不同的限值匹配(分别计算Margin),比如:可以比较PK检波器的数据来比对AV检波器的限值,如果PK值低于AV限值,那么测试自动判定Pass,无需进行下一步测试,然后按照CISPR25的要求显示Margin(提高测试速度);
  • 在“Final Evaluation”步骤中, 可以对不同的频率段使用不同的检波器设定;
  • CISPR 25标准中,在不同的频率段内,要求使用的检波器不同在频谱仪测试模式中,可以使用Two Trace模式同时使用2个检波器进行测试,在“Final Evaluation”中,可以选择2个或更多(硬件支持)的检波器进行同时测试,显示与本次选择的操作相关的参数设定值;
  • 在汽车原厂最新的标准测试中: 在指定的目标频率段中,在目标噪音频率的±1%范围内用QP检波器进行Scan;
  • 满足CISPR25第4版中要求的高压耦合传导骚扰测试。
  • 当测试完成需要更改Limit时,可以通过软件选择不同的limit进行更换,软件重新自动计算测试结果;
  • 软件可以将多次的测试结果,放置在同一张图表中,供研发、整改工程师对比使用;


汽车电子EMI(骚扰)测试系统
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