新能源汽车电驱动系统EMC测试加载平台 (EMotor-Load)

    额定扭矩:2000 Nm (3:1传动比情况下)

    额定转速:9000 r/min (1:3传动比情况下)

    额定功率:100 kW

    通过调整台架的变速机构可实现1:1, 1:2, 2:1,1:3, 3:1的传动比,适配更大转速扭矩范围被测电驱系统

     

    驱动电机带载测试系统(EMotor-Load) 由两个子系统构成:

    一、驱动电机加载台架系统

    1、台架:台架箱体尺寸0.9m*2.0m*1.2m(尺寸可定制)

    2、T型槽板,用于固定待测电机

    3、传动系统,用于把待测电机产生的扭力传给制动器

    4、制动器,用于给待测电机提供阻力负载

    5、控制器,用于控制制动器的阻力大小

    二、水冷系统

    1、水泵,用于冷却水的循环

    2、水塔,用于给冷却水散热

    3、水箱,储存冷却水


  • 产品参数

    额定扭矩:2000 Nm (3:1传动比情况下)

    额定转速:9000 r/min (1:3传动比情况下)

    额定功率:100 kW

    通过调整台架的变速机构可实现1:1, 1:2, 2:1,1:3, 3:1的传动比,适配更大转速扭矩范围被测电驱系统

     

    驱动电机带载测试系统(EMotor-Load) 由两个子系统构成:

    一、驱动电机加载台架系统

    1、台架:台架箱体尺寸0.9m*2.0m*1.2m(尺寸可定制)

    2、T型槽板,用于固定待测电机

    3、传动系统,用于把待测电机产生的扭力传给制动器

    4、制动器,用于给待测电机提供阻力负载

    5、控制器,用于控制制动器的阻力大小

    二、水冷系统

    1、水泵,用于冷却水的循环

    2、水塔,用于给冷却水散热

    3、水箱,储存冷却水


背景噪声满足CISPR 25:2016和GB/T 18655-2018等级5限值以下6dB

配备水冷散热设备一套

扭矩传感器量程大于测功机的最大扭矩;测量精度:0.5%FS。

配备控制软件,可以设定加载扭矩、转速等参数,可以实时监测扭矩、转速、水温等参数

最大可满足直径φ600mm、重量200kg、长度600mm的电机测试

重心高不超过700mm,总重量不超过1.5T

测试台底部安装4个承重轮,并可微调高度

测试台面向天线的一面贴满铁氧体吸波砖

测试台架表面覆盖有铜板,可与CISPR25测试桌形成统一接地连接

可以根据客户需求提供1套驱动电机固定夹具,用于安装初次测试

可以为客户提供定制被测电机安装固定夹具服务。

包含第三方背景噪声计量,背景噪声计量加载系统的工作状态为:转速≥2800r/min,扭矩≥50Nm。

免费提供用于底噪验证的电机和相应的安装法兰、联轴节一套,用于后续日常底噪验证。

包含第三方长线法计量。


容易安装,“即插即用”,不需要对现有的暗室进行大的改造或新建暗室

可在暗室外完成待测电机安装调试,节省暗室场地占用时间,提高测试进度

RE底噪满足CISPR 25最严格class 5要求;满足VW、GM等车企更严苛的限值要求

RI满足ISO11452-2/4,200V/m,雷达波600V/m的要求

可以用EMotor-Load模拟整车结构,更接近实际装车的状况

待测电机与负载之间的传动轴短,对同轴度要求低,更安全

台架重心低,运转时更稳定

可更换齿轮,实现更大范围扭矩转速调节

负载制动器在台面下方,降低了负载制动器的电磁场反射对测试结果的影响

测成本相对较低,市场竞争力大,成本回收快


新能源汽车电驱动系统EMC测试加载平台 (EMotor-Load)
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