整车雷达EMC测试系统
当今随着汽车技术迅速的发展，自动驾驶和各种自动化的功能未来会越来越重要，其中一个自动探测功能是雷达探测器，在电子产品已经广泛覆盖到现代人的生活中，电磁环境也因此日益恶化，那么这个整车内置的雷达探测器在电磁干扰环境下是否能够正常运行是非常关键的。虽然目前并没有一个法规明确和强制这类的雷达测试，但是高端汽车企业和国家实验室已经开始尝试研究这个课题，希望能够有效的制定一个法规或规则测试雷达探测器在EMC条件下的功能以确保消费者的生命安全。
目前整车EMC测试系统分成以下几类型：
1、整车EMI（辐射骚扰）测试系统依据国际标准CISPR12
2、整车EMS（抗扰）测试系统依据国际标准ISO 11451系列
***每个车企都有自己的EMC标准， 如汽车厂家（中，日、欧、美）标准；
- 产品参数
当今随着汽车技术迅速的发展，自动驾驶和各种自动化的功能未来会越来越重要，其中一个自动探测功能是雷达探测器，在电子产品已经广泛覆盖到现代人的生活中，电磁环境也因此日益恶化，那么这个整车内置的雷达探测器在电磁干扰环境下是否能够正常运行是非常关键的。虽然目前并没有一个法规明确和强制这类的雷达测试，但是高端汽车企业和国家实验室已经开始尝试研究这个课题，希望能够有效的制定一个法规或规则测试雷达探测器在EMC条件下的功能以确保消费者的生命安全。
目前整车EMC测试系统分成以下几类型：
1、整车EMI（辐射骚扰）测试系统依据国际标准CISPR12
2、整车EMS（抗扰）测试系统依据国际标准ISO 11451系列
***每个车企都有自己的EMC标准， 如汽车厂家（中，日、欧、美）标准；
- 高性能仪器配置
使用主流品牌、高性能测量设备例如KEYSIGHT、TOYO、Vectawave（威达）, HILO, Bonn等等，从 EMI 接收机、信号源、功率计、功率探头、功率放大器、射频开关、天线等；
- 强大测试软件
1) 可以按照自己特殊要求，随意设定新的限值、测试模板；
2) 可完成全自动测试、自动、手动结合进行；
3) 可以按照设定的标准值，自动判断测试结果；
4) 具备多项安全措施、系统自检、验证功能；
5) 提供主流测试设备驱动程序，加强软件兼容性；
6) 满足多项国际、厂家标准；
1、在EMC测试环境下看汽车雷达是否制造骚扰（EMI）或者能否承受一定强度的磁场干扰（EMS），需要能覆盖市面上的车载雷达的频率范围及带宽，即76-77GHz频率范围内的最大1GHz占用带宽的毫米波雷达，77-81GHz频率范围内的占用带宽不小于4GHz的毫米波雷达
2、需要支持FMCW、脉冲调制、FSK等调制的雷达回波信号模拟
3、需要模拟雷达的关键参数，例如相对距离，相对速度,RCS值，某一状态的维持时间等
4、信号模拟中不出现伪目标
5、根据具体使用场景，可支持远程遥控，例如在电波暗室需要通过光纤转接进行远程控制，还需要能达到一定要求的抗扰能力，基础为30V/m，车企标准需要200V/m场强。
6、实际使用模拟器与雷达的距离大于1m-3m的范围
1、在高磁场环境下车载雷达激活测试，满足AEB, ACC雷达激活功能；
2、在EMC条件下雷达模块测试需求，信号功率、频率、频谱模板、FMCW解调分析等
3、用雷达模拟器在EMC条件下激活整车的ADAS功能和车载毫米波雷达的激活测试
4、可针对零部件级的雷达进行信号的模拟，完成雷达零部件测试的环境搭建
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